Die von Gerald Genta entworfene, umwerfend schöne Credor-Lokomotive

Dieses Jahr feiert Credor sein 50-jähriges Jubiläum. Die Marke begann als Seikos High-End-Linie und bot Uhren aus Edelmetallen an. Heute ist Credor für sein Engagement für hervorragende Handwerkskunst und ästhetisches Gespür bekannt, was sich in jedem Aspekt seiner Uhren widerspiegelt, vom Design bis hin zu den komplexen Uhrwerken, die aus unzähligen winzigen Komponenten bestehen, wie auf der neu gestarteten englischen Version der Credor-Website hervorgehoben wird. Credor hat zur Feier dieses Meilensteins mehrere Sondermodelle vorgestellt: die Goldfeather Limited Edition, eine Sonderedition der Eichi II und die Locomotive. Die Locomotive, eine Nachbildung der von Gerald Genta entworfenen Uhr, die 1979 auf den Markt kam, hat seit ihrem öffentlichen Debüt im Juni eine Flut von Meinungen ausgelöst. Jetzt ist es an der Zeit, dass wir unsere Eindrücke nach einer praktischen Erfahrung teilen.

Wie kam der renommierte Schweizer Designer, dessen Portfolio Ende der 1970er Jahre bereits den Polerouter, die überarbeitete Constellation, die Royal Oak, die Nautilus und die Ingenieur umfasste, dazu, eine Uhr für ein japanisches Unternehmen zu entwerfen? Insbesondere für ein Unternehmen wie Seiko, das damals die Quarzrevolution anführte, die die gesamte Schweizer Uhrenindustrie auf den Kopf zu stellen drohte, noch verschärft durch die steigenden Kosten des Schweizer Frankens, der Produktion, der Rohstoffe und der Arbeitskräfte.

Royal Oak 5402 – Nautilus 3700
Audemars Piguet Royal Oak 5402ST und Patek Nautilus 3700
Die Antwort liegt in Gerald Gentas tiefer Liebe zu Japan. Er reiste häufig in den Osten, zunächst als Tourist, und entwickelte im Laufe der Zeit eine enge Freundschaft mit Reijiro Hattori, dem Enkel des Seiko-Gründers. Hattori, ein großer Bewunderer von Gentas Arbeit, hieß ihn in den 1970er Jahren mehrmals bei Seiko willkommen. Genta arbeitete mit Seikos Designteams zusammen und diese Beziehung gipfelte schließlich in der Kreation einer Uhr, die auf Hattoris persönlichen Wunsch hin entworfen wurde.

Für Genta, einen wahren Künstler, waren Firmenrivalitäten und Landesgrenzen wohl kaum von Bedeutung. Was zählte, war die Möglichkeit, seine Kreativität zum Ausdruck zu bringen. Genta ergriff diese Chance und nahm das Projekt in Angriff, wobei er bis zur Markteinführung der Uhr intensiv daran beteiligt blieb. Er nannte sie „Locomotive“, nicht um Bilder einer Dampfmaschine heraufzubeschwören, sondern um die Idee einer treibenden Kraft zu vermitteln – in der Hoffnung, dass sie Seikos Designer und Handwerker dazu inspirieren würde, eine unverwechselbare Identität zu entwickeln. Und Gentas Identität wurde in hohem Maße durch die ursprüngliche Locomotive offenbart und in der diesjährigen Jubiläumsneuauflage mit einigen bedeutsamen Aktualisierungen beibehalten.

Die neue Credor Locomotive spiegelt das ursprüngliche Design von 1978 genau wider – das sich nahtlos in den historischen Katalog der Marke einfügt. Ich würde sogar so weit gehen zu sagen, dass Credors Lineacurva-Serien von 1985 und Entrata-Serie von 1987 etwas von seiner DNA in sich tragen. Die Locomotive war eine Uhr, die für die 1980er entworfen wurde – eine stilvolle, schlanke Uhr mit Quarzwerk. Ich erinnere mich, irgendwo gelesen zu haben, dass sie kein kommerzieller Erfolg war, was überraschend ist. Erfolg hängt jedoch von vielen Faktoren ab, und Gentas Design allein kann nicht dafür verantwortlich gemacht werden.

Das heißt, ich möchte nicht andeuten, dass das Uhrendesign nicht gut ist oder dass es mir nicht gefällt. Ganz im Gegenteil – ich mag es, gerade weil es so symbolisch für die 1980er ist und eine so konzentrierte Dosis von Gentas charakteristischen Elementen enthält, wie wir sie im Laufe der Jahre bei verschiedenen Marken und Modellen gesehen haben. Ich verstehe jedoch, warum manche dies möglicherweise nicht als Vorteil sehen oder es für einen Cocktail halten, eine Mischung, die Gentas berühmteren Sportuhren mit integrierten Armbändern zu ähnlich ist.

Auch die neue Locomotive ist ein Produkt der 1980er Jahre, und ihr Design und ihre Qualitäten sollten in diesem Kontext beurteilt werden. Eine der wichtigsten Neuerungen für 2024 ist die Verwendung eines Titangehäuses und -armbands anstelle des ursprünglichen Edelstahls. Mal sehen, wie sich diese Entwicklung entwickelt.

Das 38,8 mm große sechseckige Gehäuse der neuen Locomotive ist aus Seikos proprietärer hochfester Titanlegierung gefertigt, was die Uhr leicht macht und gleichzeitig Oberflächen wie bei Stahl ermöglicht. Diese Oberflächen werden fachmännisch reproduziert, wobei das Gehäuse und das Armband eine überwiegend gebürstete Oberfläche aufweisen, ergänzt durch polierte Winkel und Abschnitte des geschlossenen Gehäusebodens. Die Schrauben an der Lünette sind nicht dekorativ und im Gegensatz zum Original verschraubt und daher recht funktional. Die allgemeine Verarbeitungsqualität ist sofort erkennbar und entspricht dem, was man von einer zeitgenössischen Uhr erwarten würde.

Während viele das reduzierte Gewicht wegen des zusätzlichen Komforts zu schätzen wissen, bevorzuge ich eine Uhr mit etwas mehr Substanz. Die neue Locomotive, egal ob aus Stahl oder einem weißen Edelmetall, würde von etwas mehr Gewicht profitieren, das sowohl am Handgelenk als auch in der Hand ein solideres, angenehmeres Gefühl vermittelt. Natürlich ist das nur meine persönliche Meinung, aber ich glaube, dass ein Hauch mehr Gewicht das Gesamterlebnis beim Tragen dieser Uhr verbessern würde.

Unter dem Saphirglas ist das tiefschwarze Zifferblatt mit Struktur ein optischer Genuss. Seine radial eingravierten Linien fangen das Licht so ein, dass die Grundfarbe von tiefem Schwarz zu einem satten Graubraun wechselt. Die aufgesetzten Leuchtindizes, die direkt aus Gentas Originalskizze stammen – doppelt auf der 12-Uhr-Position –, sorgen für eine nette Note, und die Leuchtzeiger sind dem Originaldesign ebenso treu. Das gerahmte Datumsfenster bei 3 Uhr behält seine klassische Platzierung, ist jedoch überraschend unauffällig und fügt sich nahtlos in das Gesamtdesign des Zifferblatts ein. Dieses Maß an Subtilität und Raffinesse ist genau das, was wir von einer Seiko-eigenen Marke erwarten würden, die Handwerkskunst und Liebe zum Detail in höchstem Maße schätzt.

Mit seinem vertrauten Design scheint das Armband über einen einzigen Befestigungspunkt direkt mit der Lünette verbunden zu sein. Meiner Ansicht nach distanziert diese Designentscheidung die Locomotive von jeder Vorstellung, eine „Sportuhr“ zu sein, und positioniert sie stattdessen als stilvolles, modisches und dennoch funktionales Accessoire. Das dynamische Armband legt sich um das Handgelenk und bietet eine wunderbar leichte Umarmung. Der Tragekomfort wird durch die Platzierung der Krone bei 4 Uhr noch weiter verbessert, was zum allgemeinen Tragekomfort der Uhr beiträgt.

Neben der Verwendung neuer Materialien für Uhr und Armband ist die Einführung des exklusiven Credor-Automatikkalibers CR01 das zweite bedeutende Update. Dieses Uhrwerk bietet eine Gangreserve von 45 Stunden und ist schlank gebaut, um die ursprünglichen Proportionen der Locomotive beizubehalten, wodurch die Uhr nur 8,9 mm dünn bleibt. Der Gehäuseboden, in den das Credor-Logo, Details zur limitierten Auflage und die Nummer eingraviert sind, bietet keinen Blick auf das Uhrwerk, sodass es wenig aus erster Hand zu beobachten gibt. Es wird jedoch berichtet, dass der CR01 auf der Architektur des Seiko 6L35 basiert, mit 26 Steinen ausgestattet ist, 28.800 Schwingungen pro Stunde erzeugt und mit einem hohen Maß an Handwerkskunst fertiggestellt wurde – wenn Sie neugierig sind, sehen Sie sich das Rendering auf der Website von Credor an. Obwohl jedes hochwertige Quarzwerk genauso gut hätte funktionieren können, verleiht dieses automatische Kaliber dem Ganzen einen Hauch von Raffinesse.

Die neue Credor Locomotive ist ein Sonderling – eine seltsame, fast exzentrische Kreation eines der berühmtesten und einflussreichsten Uhrendesigner aller Zeiten. Aber genau diese Eigenschaften machen sie so faszinierend. Die Locomotive ist nicht die Art von Uhr, in die man sich auf den ersten Blick verliebt, vor allem nicht, wenn der kühne Stil der 1980er Jahre nicht Ihr Ding ist. Es ist interessant festzustellen, dass Credor behauptet, die Locomotive werde zur Feier des 50. Jubiläums der Marke als „eine ihrer wichtigsten Uhren“ neu aufgelegt, doch in der offiziellen Zeitleiste auf ihrer Website wird ihre Veröffentlichung im Jahr 1979 nicht erwähnt. Vielleicht wird dieses Versehen korrigiert, oder vielleicht kam das Design damals beim Management – ​​oder vielen Kunden – nicht an. Schließlich sollte man nicht vergessen, dass auch Gentas Royal Oak kein sofortiger Erfolg war; es dauerte eine Weile, bis die Öffentlichkeit ihr gewagtes Design zu schätzen wusste. Vielleicht hat die Locomotive in Japan nicht den nötigen Schub bekommen, um zu einer Ikone zu werden, wenn auch nur im Kontext der Credor der 1980er Jahre.

Trotzdem finde ich die neue Credor Locomotive eine faszinierende Uhr. Ich zweifle nicht daran, dass Sammler – und nicht Liebhaber der Mode der 1980er Jahre – die limitierte Auflage von 300 Stück zum Preis von 14.000 EUR schnell ergattern werden. Die Locomotive scheint die letzte Sportuhr mit integriertem Armband zu sein, die von Gerald Genta entworfen wurde, und es ist lobenswert, dass Credor die Zusammenarbeit würdigt, die sie in den 1970er Jahren pflegten.

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